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■汎用形空気圧シリンダ |
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空気圧シリンダ 「DC7シリーズ」 | ||||||||||||||
DC4・DC6シリーズの特性を集約しさらに性能アップ | ||||||||||||||
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・新開発のクッション機構を採用し、クッション特性を向上。 ・強力スクレーパ付を標準化。 仕様
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強力形空気圧シリンダ 「10A−2シリーズ」 | ||||||||||||||
主材料に鉄材を採用したISO規格の空気圧シリンダ | ||||||||||||||
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・ISO規格(国際標準規格)を採用しました。φ140・φ180は除く ・ダストワイパにはウレタン製を採用しました。 仕様
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強力形空気圧シリンダ 「10A−3シリーズ」 | ||||||||||||||
主材料に鉄材を採用し、大ロッド径の空気圧シリンダ | ||||||||||||||
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・ロッド径・先端ねじ径を太くし、先端部にかかる荷重に対して10A-2シリーズ より強化しました。 仕様
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大口径形空気圧シリンダ 「7AL−3シリーズ」 | ||||||||||||||
シリンダ内径φ280〜φ400の大口径空気圧シリンダ | ||||||||||||||
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・φ320はISO規格に合致。その他の内径も同様の基準で製作。 ・ピストンには耐摩耗性樹脂のウェアリングを装備し、摺動部のパッキンには 耐久性に富んだUパッキンを使用。 仕様
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ブレーキシリンダ 「10B−6シリーズ」 | ||||||||||||||
中間停止・非常停止対策用に最適 | ||||||||||||||
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・ブレーキポートへ供給した圧縮空気を排気させることにより、内蔵スプリングの 力でブレーキが働く構造です。 ・シリンダストローク往復のどちらでもブレーキが作動します。 仕様
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セフティロックシリンダ 「10A−6Lシリーズ」 | ||||||||||||||
セフティロック機構により、非常時でもピストンロッドを確実にロックし落下を防止します | ||||||||||||||
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・落下防止、停電時の非常時のトラブルを防止します。 ・セフティロック機構は、ロッド側・ヘッド側の2種類を用意。 仕様
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